La débroussailleuse STIHL série FS500 est une des débroussailleuses les plus puissante de la marque STIHL avec son poids de 10 KG elle est indéniablement une Forestière avec très peu de concurrence.
Avec plus de 20 ans de service elle reste l'une des machines les plus recherchées.
Voyons ici le démontage du moteur et ses particularités.
En partant du principe que je n'ai pas d'outil spécifique, je privilégie des matériaux souple tel que le bois ou l'aluminium pour faire sortir un roulement par exemple ou désaccoupler le carter moteur.
Avant de démonter le moteur il faut retirer le Rotor ou volant moteur ainsi que la Roue de lanceur pour cela il vous faudra une vieille corde de lanceur par exemple, Faites descendre le piston au point mort bas et introduisez la corde jusqu' à ce que le piston soit bloqué ensuite dévissez le Rotor et la roue lanceur.
la roue lanceur sort immédiatement sans forcer, ce qui ne sera pas le cas du Rotor.
Comme je n'ai aucun outil spécifique je vais dévisser l'écrou et faire en sorte de le faire ressortir légèrement du filetage du vilebrequin. je positionne le moteur sur mes cuisses en étant assis, j'utilise un tube plein ou un morceau de boir que je positionne sur l'écrou j'asséne un coup sec sur l'ecrou, les vibration vont décoller le rotor.
une fois les accessoires latéraux déposés je peux démonter le cylindre fixé par 4 vis, je dépose ensuite le piston. ( si votre piston est en bon état pensez à remplacer les segments ).
LE BAS MOTEUR
arrivé à ce stade je préconise de remplacer les roulements , les joints SPI , joint de carter et joint d'embase
Pour désaccoupler le bas moteur il va falloir retirer les 4 vis. Le découplage sans outils spécifique est toujours délicate il faudra prendre grand soin de ne pas détériorer la partie support du cylindre.
Une des solutions serait de remettre l'écrou du rotor sur le vilebrequin ensuite caler le carter moteur de façon à ce que l'autre partie puisse se désolidariser, positionnez une pièce de bois et tapez en prenant toutes les précautions pour que l'ensemble soit protégé.
vous disposez à ce stade des carter et du vilebrequin sur lesquels il va falloir retirer les roulements et les joints spi. ( attention !!! vérifier le sens de sorti de votre roulement sous peine de détériorer le carter ).
Vous pouvez utiliser du métal pour les retirer car vous ne les réutiliserez pas.
Pour le remontage préférez un tube plein en alu mais surtout du diamètre de la partie extérieur du roulement, pour les joints SPI il faut éviter de détériorer les lèvres.
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